Les compagnies aériennes africaines confrontées à un dilemme climatique dans leur transition vers des carburants propres
Nairobi, Kenya (PANA) – Les compagnies aériennes africaines, notamment Kenya Airways et d'autres transporteurs internationaux, sont confrontées à un dilemme climatique majeur alors qu'elles s'efforcent d'atteindre les objectifs de zéro émission fixés par le secteur aérien pour 2050.
L'Association internationale du transport aérien (AITA) a engagé les compagnies aériennes à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, ce qui signifie qu'elles devront passer entièrement à des carburants propres, qui représentent actuellement 64% des émissions de gaz à effet de serre.
« Nous ne devons pas émettre de gaz à effet de serre à cause des combustibles fossiles. Il y a un débat sur la durabilité dans l'industrie aéronautique, mais ces carburants sont encore quatre fois plus chers que les tarifs actuels. Nous cherchons donc à changer, mais ces coûts élevés rendront les vols plus chers », a déclaré lundi Allan Kilavuka, directeur général de Kenya Airways, devant les journalistes.
Les acteurs du secteur aérien discutent actuellement de la disponibilité des carburants aériens durables (SAF), qui ont récemment été testés par United Airlines. Ces carburants sont fabriqués à partir d'aliments pour animaux et permettent à l'industrie aéronautique de réduire son empreinte carbone de 85%.
Les experts du secteur aéronautique affirment que l'industrie aurait besoin de quelques gouttes de SAF pour neutraliser son empreinte carbone, mais qu'aucune modification ne serait nécessaire au fonctionnement normal des moteurs, ce qui rendrait cette nouvelle technologie de carburant totalement durable.
« Il n'y a pas de changement technologique nécessaire pour ces carburants durables pour l'aviation, mais nous, Africains, sommes encore en phase de développement. Nous ne sommes pas en mesure de passer immédiatement aux nouvelles technologies comme sur d'autres continents qui ont développé des infrastructures telles que les chemins de fer. Nous encourageons les Africains à prendre davantage l'avion pendant que nous nous efforçons de résoudre la question de la disponibilité, du coût et de l'accès aux carburants durables pour l'aviation », a déclaré M. Kilavuka.
Le coût du changement climatique a déjà un impact négatif sur le coût d'exploitation des installations aéronautiques en Afrique, où les avions doivent faire face à des délais supplémentaires pour s'adapter aux effets du givre, qui affecte le fonctionnement des moteurs et entraîne des retards sur certains vols.
« La question du givrage et du dégivrage a toujours été présente. Notre responsabilité principale en tant que compagnie aérienne est d'œuvrer en faveur de la durabilité environnementale sans affecter le coût des vols », a déclaré M. Kilavuka. Kenya Airways exploite 39 avions.
La compagnie aérienne espère porter sa flotte à 60 appareils au cours des cinq prochaines années. Actuellement, deux avions 787 Dreamliner de la compagnie sont immobilisés au sol en raison de problèmes de moteur.
-0- PANA AO/RA/BAI/IS/SOC 30juin2025
