PANAPRESS
Agência Panafricana de Notícias
Perito deplora estado do setor de aviação em África
Lagos, Nigéria (PANA) – O estado deplorável da indústria da aviação em África deve-se à fragmentação do continente em mais de 50 países pelo poder colonial, a que se juntam uma fraca cooperação política e económica entre as nações, segundo o ex-secretário-geral adjunto da Associação das Companhias Aéreas Africanas (AFRAA), Nick Fadugba.
Gadugba indicou que este fracasso é constantemente causado pelas crises políticas e por guerras inúteis.
Para ilustrando a sua tese, ele deu o exemplo da Côte d'Ivoire, "país que foi um pólo para os bancos oeste-africanos e o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) que aí instalaram a sua sede.
Mas o BAD teve de transferir a sua sede para Túnis (Tunísia), há alguns anos devido à crise política na Côte d'Ivoire que quase degenerou em guerra civil. Por conseguinte, a Air Ivoire, a companhia aérea nacional, imobilizou a sua frota e cessou de voar, declarou Fadugba nas colunas do diário privado « Guardian ».
Ele deplorou o atraso de África em relação a outros continentes em termos de desenvolvimento económico e bem-estar social, sublinhando no entanto que nestes últimos anos, o Produto Interno Bruto (PIB) do continente está a progredir.
Este perito de aviação afirma que as crises políticas permanentes e os conflitos civis em África traduzem-se pela estagnação contínua do mercado do transporte aéreo.
Pior ainda, acrescentou Fadugba, a África do Norte mergulhou-se na crise política e de Casablanca (Marrocos) ao Cairo (Egito), toda a região tornou-se instável no plano político com Governos destituídos no Egito e na Tunísia.
« No entanto, no tocante à aviação, as companhias aéreas da África do Norte em geral tinham melhores resultados do que as suas colegas subsarianas. As companhias da África do Norte são responsáveis por uma importante percentagem das encomendas de novos aparelhos e várias instalações de manutenção, reparação (MRO) estavam baseadas nesta parte de África", indicou.
Ele frisou no entanto que a sequência da irrupção da crise política na África Setentrional, numerosas companhias tiveram de imobilizar os seus aparelhos e reduzir as suas atividades.
Na sua ótica, a diferença maior entre a Nigéria e a maioria dos outros países africanos é que o tráfego aéreo nigeriano é quase rígido pois a forte procura persistirá apesar das crises.
Porém, afirmou, os países africanos do Norte dependem do turismo estrangeiro para o essencial do seu tráfego aéreo, reafirmando que num « tal clima, quando há uma crise política, os turistas estrangeiros fogem, os aparelhos estão vazios, as receitas baixam, os empregados do setor perdem emprego e aviões ficam imobilizados, uma catástrofe em resumo.
No entanto, para fazer avançar o setor da aviação, Fadugba preconiza que o continente deve elevar os seus esforços e a sua visão a um nível mais alto e ser pouco prosaico.
Segundo ele, para que o continente realize os seus objetivos de desenvolvimento, é preciso menos conflitos políticos e sociais e que os Africanos cooperam cada vez mais ».
Selon lui, pour que le continent réalise ses objectifs de développement, "il faut moins de conflits politiques et sociaux et que les Africains coopèrent davantage".
-0- PANA SB/SEG/NFB/TBM/FK/DD 27abril2011
Gadugba indicou que este fracasso é constantemente causado pelas crises políticas e por guerras inúteis.
Para ilustrando a sua tese, ele deu o exemplo da Côte d'Ivoire, "país que foi um pólo para os bancos oeste-africanos e o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) que aí instalaram a sua sede.
Mas o BAD teve de transferir a sua sede para Túnis (Tunísia), há alguns anos devido à crise política na Côte d'Ivoire que quase degenerou em guerra civil. Por conseguinte, a Air Ivoire, a companhia aérea nacional, imobilizou a sua frota e cessou de voar, declarou Fadugba nas colunas do diário privado « Guardian ».
Ele deplorou o atraso de África em relação a outros continentes em termos de desenvolvimento económico e bem-estar social, sublinhando no entanto que nestes últimos anos, o Produto Interno Bruto (PIB) do continente está a progredir.
Este perito de aviação afirma que as crises políticas permanentes e os conflitos civis em África traduzem-se pela estagnação contínua do mercado do transporte aéreo.
Pior ainda, acrescentou Fadugba, a África do Norte mergulhou-se na crise política e de Casablanca (Marrocos) ao Cairo (Egito), toda a região tornou-se instável no plano político com Governos destituídos no Egito e na Tunísia.
« No entanto, no tocante à aviação, as companhias aéreas da África do Norte em geral tinham melhores resultados do que as suas colegas subsarianas. As companhias da África do Norte são responsáveis por uma importante percentagem das encomendas de novos aparelhos e várias instalações de manutenção, reparação (MRO) estavam baseadas nesta parte de África", indicou.
Ele frisou no entanto que a sequência da irrupção da crise política na África Setentrional, numerosas companhias tiveram de imobilizar os seus aparelhos e reduzir as suas atividades.
Na sua ótica, a diferença maior entre a Nigéria e a maioria dos outros países africanos é que o tráfego aéreo nigeriano é quase rígido pois a forte procura persistirá apesar das crises.
Porém, afirmou, os países africanos do Norte dependem do turismo estrangeiro para o essencial do seu tráfego aéreo, reafirmando que num « tal clima, quando há uma crise política, os turistas estrangeiros fogem, os aparelhos estão vazios, as receitas baixam, os empregados do setor perdem emprego e aviões ficam imobilizados, uma catástrofe em resumo.
No entanto, para fazer avançar o setor da aviação, Fadugba preconiza que o continente deve elevar os seus esforços e a sua visão a um nível mais alto e ser pouco prosaico.
Segundo ele, para que o continente realize os seus objetivos de desenvolvimento, é preciso menos conflitos políticos e sociais e que os Africanos cooperam cada vez mais ».
Selon lui, pour que le continent réalise ses objectifs de développement, "il faut moins de conflits politiques et sociaux et que les Africains coopèrent davantage".
-0- PANA SB/SEG/NFB/TBM/FK/DD 27abril2011
