Les perturbations dans le détroit d'Ormuz font craindre une crise alimentaire mondiale
Rome, Italie (PANA) - Le temps presse pour les systèmes alimentaires mondiaux, car les perturbations dans le détroit d'Ormuz menacent de bloquer l'approvisionnement en carburant et en engrais indispensables à la prochaine saison des semis, ce qui accroît également le risque d'une hausse des prix alimentaires et d'une nouvelle vague d'inflation.
Un cessez-le-feu fragile entre les Etats-Unis et l'Iran n'a guère contribué à rétablir la confiance dans ce corridor maritime vital, où de nouvelles tensions – notamment un blocus américain récemment annoncé contre les navires utilisant les ports iraniens – maintiennent les navires à l'arrêt et mettent les chaînes d'approvisionnement à rude épreuve.
Le détroit d'Ormuz, voie navigable étroite mais cruciale, achemine une part importante de l'énergie et des intrants agricoles mondiaux. Les perturbations survenues depuis le début des hostilités le 28 février entravent déjà les flux de pétrole, de gaz et d'engrais destinés aux cultures de base nouvellement plantées, avec des répercussions qui s'étendent bien au-delà du Moyen-Orient.
" Entre 30 et 35 % du pétrole brut, 20 % du gaz naturel… et entre 20 et 30 % des autres engrais ne peuvent pas être acheminés ", a déclaré Máximo Torero, économiste en chef de l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO).
" Voilà l’ampleur de l’impact potentiel ", a-t-il averti.
Si le cessez-le-feu a brièvement fait naître l’espoir d’une reprise du transport maritime, l’incertitude reste grande. Les pourparlers entre les États-Unis et l’Iran, menés ce week-end sous la médiation du Pakistan, n’ont abouti à aucune avancée décisive.
UN News a rapporté que de nombreux navires restent bloqués dans le Golfe, et que de nouvelles cargaisons n’ont pas encore pu entrer dans le corridor. Les armateurs et les assureurs hésitent à mettre en péril des actifs et des équipages coûteux dans un contexte d’insécurité persistante. Même si les tensions s’apaisent, il pourrait falloir des jours, voire des semaines, pour que le trafic revienne à la normale.
Ce retard est critique, met en garde David Laborde, directeur de la Division de l’économie agroalimentaire à la FAO.
Une grande partie des cargaisons qui ont quitté le Golfe avant la crise a déjà atteint sa destination, ce qui signifie que le monde entre désormais dans une phase où l’offre pourrait commencer à se resserrer.
" Nous allons assister à un véritable arrêt de l’approvisionnement " dans les jours à venir, a-t-il déclaré.
Malgré la forte hausse des coûts des intrants, les prix mondiaux des denrées alimentaires n’ont pas encore bondi, un point que les économistes de la FAO soulignent ne doit pas être interprété à tort comme un signe de stabilité sous-jacente.
L’indice des prix alimentaires de la FAO pour le mois de mars n’a affiché que de légères hausses, reflétant l’abondance des stocks mondiaux et les bonnes récoltes de l’année dernière.
" Nous disposons de ressources suffisantes… et de stocks importants qui permettent au système agroalimentaire… de résister à ce choc ", a déclaré M. Torero.
Mais cette marge de manœuvre pourrait être de courte durée. Alors que les décisions relatives aux semis seront prises dans les semaines à venir, les agriculteurs confrontés à une hausse des coûts et à un accès limité aux engrais pourraient réduire leur utilisation d’intrants ou changer de culture, ce qui ferait baisser les rendements lors de la prochaine saison.
" Si nous ne disposons pas des intrants au moment où ils sont nécessaires... cela signifie que les producteurs devront produire avec moins d’intrants ", a-t-il déclaré. " Et par conséquent, leurs rendements pourraient être moindres. "
Cela pourrait à son tour faire grimper les prix des denrées alimentaires plus tard dans l’année et au cours de l’année suivante.
-0- PANA MA/NFB/JSG 14avr2026
